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东莞装载机培训试验台的基本装置

东莞装载机培训试验台的基本装置

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详细介绍

  

 

东莞装载机培训试验台的基本装置

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东莞装载机培训为保证试验工况的要求,测功器(制动装置)应能在比较广泛的范围里无级调整滚筒旋转速度(转速和圆周速度)和对加载装置提出要求,如P=f(c)和。=f(t)等等。

5-12表示出几种基本加载装置特征。由图中可以了解到电涡流测功器具有最大的速度和载荷范围。此外,它更适合于操纵自动化,体积小,造价低,消耗电能也小,其不足是,与水力测功机一样,都不能利用该经验台检验汽车传动系阻力。交流电机(异步电机)具有最小的速度(800一1500r/min)和载荷范围,稳定性较差。小负荷具有很硬的特性。直流电机制动装置具有很高的使用性能,操纵方便,工况稳定,过渡简易且平稳,但具有这种制动装置的试验台造价高,低速制动扭矩小,因而限制了此种装置利用的可能性。

究竞选择哪种加载装置,装载机培训考证要根据试验台的功用、造价、可靠性、测量精度、使用方便性(工艺性)以及工业生产的可能性,目前国内具有双滚筒分开式用电涡流测功器作加载装置的A'1力式试验台应用较多。

 装载机培训学校在惯性式试验台上没有加载装置,其作用由滚筒的惯性质觉和.与之相连的飞轮共同完成。借助惯性质量可以测定汽车驱动轮的功率(在给定的速度范围内,按其从大转动惯录计)和传动系的机械损失(按滑行)。

为了式验不同乍型,飞轮应是可以更换的。

 在惯性式试验台上测量汽车功率时,装载机培训必须使其在旋转滚筒上加速条件与在道路上相同、也就是要正确的选配试验台的惯性质EA,且车轮不产生滑转。因为汽车在道路上加速过程中,发动机能?k用止F克服汽车全部平移质量和旋转运动质量的惯性力,而在试验台上则仅发动机本身.汽车后轮(驱动轮)和试验台的旋转质量。那么,为了保持和同的加速条件,要求使得试验台的旋转质址的转动惯量近似等干除发动机和后轮外的汽车的惯性矩,也就是式中:J., J., Jfk—试验台的滚筒、飞轮和汽车前轮的转动惯量;

              Lp—滚筒与车轮间、试验台减速器的传动比;

              Ga—汽车质一破;

              rk—车轮半径;

               G—重力加速度。

知道汽车质量,车轮转动惯量、滚筒的转动惯量和试验台的传动比,便可以确定飞轮的转动惯量,从而可以得到飞轮的儿何尺寸。例如试验台没有飞轮(其作用山滚筒本身完成,也即Jm.I.I=0 ),那么亦可由上式求得相应的Jc,从而可以确定旋转滚筒的质量。

试验台滚筒速度V1增加到。:时,加速行程、加速时间和加速度可以用相应的仪器(计算机、秒表、加速度计和其它仪器)测得。汽车牵引性可以由同时记录试验台旋转质谈的角加速度和汽车连续换挡加速时产生的惯性反力矩得到。

惯性—测力式试验台可以提高汽车诊断质量,这种试验台可以具有水力或电力加载装置和具有加重的滚筒或利用电磁离合器连结的飞轮。

测力式试验台的测量装置包括制动元件的平衡悬架,反力矩传感器(机械的,液压的和电的)滚筒的旋转速度传感器和记录车轮牵引力和滚筒画周速度的仪器。

惯性式试验台的测量装置包括转速计和计时计,装载机培训考证用来测量滚筒加速行程和延续时间。在某些结构中还采用测量滚筒的加速度或自动记录随滚筒转速变化的汽车牵引力。

测量仪器可以是移动式或固定式的。为了保证试验操作和观察仪表读数方便,应能在驾驶室内操纵试验台进行试验,而指示仪表应安放在醒目的位置。



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