东莞成才叉车培训压气机的流量特性

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东莞成才叉车培训压气机的流量特性，是表示在压气机转速不变时，压气机的增压比7T、和绝热效率'lad-:随空气流量Mk(或Vo)的变化关系。图7-12是径向式叶片单级离心式压气机的流量特性，从图中几组曲线可以看出:在压气机某一转速不变时，随着空气流量mk的减小，起初增压比二和绝热效率7lad-kmk的减小而下降。当流量进一步减小到低于一定数值时，压气机工作开始变得不稳定，将出现喘振现象。对于不同的转速，都有一条对应的7T一m.及17nd 一Mk曲线。

叉车培训学校压气机在实际运行中，其工作参数受发动机工况变化的制约。增压器与发动机之间在全部工作范围内能否保持良好的匹配关系，取决于增压器的特性，因此有必要分析压气机的特性。

东莞成才叉车培训流量特性的分析

由式(7-11)可知，对结构尺寸已定的离心式压气机，a+a=coast时，u2=coast。因此，离心式压气机的有效功h实际上与流量碗、无关。当压气机没有损失时n=1),h完全用来压缩空气，在任何空气流量下， k=const即增压比=k不受空气流量的影响，如图7-13中水平线。一a表示。但实际上，气流在压气机中流动时，存在摩擦损失和撞击损失，从而使增压比值发生变化。

叉车培训考证学校摩擦损失包括气流与工作轮表面之间以及空气各质点之间摩擦引起的损失，这一损失随着空气流量的增加而加大，它大致与空气流量的平方成正比。因而，考虑了摩擦损失后，增压比=k与，之间的关系如图7-13中B一B所示。

          撞击损失是由于实际流量偏离设计点而造成实际气流速度方向偏离设计的叶片安装角方向而产生的，偏离越大则损失也越大。通常，压气机工作轮叶片及扩压器叶片的构造角都是按一定的压气机转速(一定直径工作轮的圆周速度)、流量来设计的，称为设计工况。压气机在设计工况下工作时，叶片与气流方向基本适应(图7-14a,图7-15a)，气流撞击损失很小。如果偏离设计流量时，则会引起气流和叶片的撞击，形成涡旋(图7-14B、图7-14c，图7-I511、图7-15c)，导致产生撞击损失，因此- m:最后呈图7-13中的曲线ABC的形状。

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