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　一般分为三大类：

　　1.平衡重式内燃叉车

　　一般采用柴油、汽油、液化石油气燃料，载荷能力0.5吨——45吨，10吨以上多为柴油叉车。

　　2.集装箱叉车（正面吊）

　　采用柴油发动机作为动力，是用来装卸集装箱的一种吊车。承载能力45吨。

　　3.侧面叉车

　　采用柴油发动机作为动力，承载能力3.0～6.0吨。货叉安装在叉车侧面，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等。

　1.平衡重式柴油叉车，体积较大，但其稳定性好，宜于重载,使用时间无限制，使用场地一般在室外。与

　　汽油发动机相比,柴油发动机动力性较好(低速不易熄火、过载能力、长时间作业能力强),燃油费用低.但

　　振动大、噪音大、排气量大、自重大、价格高,荷重量可由0.5吨至45吨。

　　2．平衡重式汽油叉车，体积较大，但其稳定性好，宜于重载,使用时间无限制，使用场地一般在室外。汽油发动机外形小,自重轻,输出功率大,工作噪音及振动小且价格低.但汽油机过载能力、长时间作业能力

　　较差,燃油费用相当较高.荷重量可由0.5吨至4.5吨。

　　3．平衡重液化石油气叉车(简称LPG)即是平衡重式汽油叉车上加装液化石油气转换装置，即成为LPG叉车,

　　通过转换开关能进行使用汽油和液化气的切换。LPG叉车最大的优点是尾气排放好,一氧化炭(CO)排

　　放明显少于汽油机,燃油费用低(15KG的液化气相当于20升汽油),适用于对环境要求较高的的室内作业。

目前，中国的叉车市场初步形成高、中、低三个层次，高端和中高端市场被以林德叉车等为代表的外资企业占领;中端和中低端市场以安徽合力叉车、杭州叉车、大连叉车、浙江诺力叉车和宁波如意叉车为主导。高额的利润仍然集中在为外资公司掌握的高端和中高端市场。

《中国叉车制造行业产销需求预测与转型升级分析报告前瞻》指出事实上，从叉车销售数量来看，外资叉车生产企业排名是靠后，但其单台销售价格和附加值远高于国产叉车，市场综合竞争力较强。不过随着中国国产叉车自主开发和质量的提高，也有相当的量进入欧盟和美国市场。

未来，中国物流业的成长和劳动力成本上升将会继续拉动叉车的内需，全球制造业向中国转移的步伐在资本稀缺与成本优势的驱动下正在加快，内需和出口双引擎将推动叉车行业持续快速增长。

基于中国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速。此外，叉车应用领域不断扩大，预示着行业未来还有很大发展空间。

东莞诚材教育：开设叉车，抱车，铲车，挖掘机，低压电工，高压电工，焊工，氩弧焊，co2气体保护焊，等专业的培训考证。

                     证件年审：电工证，焊工证，叉车证，锅炉证，起重机证，电梯证年审。

                     学历：成人大专，专升本学历教育（参加成人高考），网络大专、专升本科（不参加高考），毕业证国家认可通用，

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